鄭州SMA瀝青是瀝青瑪蹄脂碎石混合料的簡稱，是由瀝青、纖維穩(wěn)定劑、礦粉及少量細(xì)集料組成的材料，填充間斷級配的粗骨料骨架間隙而組成的瀝青混合料。

    使用情況表明，sma路面結(jié)構(gòu)不僅在高溫、重載時車轍變形量低，而且低溫性能良好。而且sma路面集中了ac路面的空隙率小、水穩(wěn)定性及耐久性好，和am路面的集料嵌擠作用好、高溫抗車轍能力強(qiáng)，以及ak路面抗滑性能等優(yōu)點(diǎn)，同時克服了ac路面的高溫穩(wěn)定性能不足、am及ak的不耐裂、老化、抗水損壞性能差的特點(diǎn)。瀝青結(jié)合料主要提高瀝青混凝土的感溫性（即高溫穩(wěn)定性和低溫韌性）、防止混合料分散并提高路用性能，通常采用改性瀝青。

    本文結(jié)合滬蘆高速公路sma-13瀝青混凝土路面施工談?wù)剬Υ笠?guī)模sma路面施工控制及注意事項(xiàng)。

    一、施工準(zhǔn)備

    滬蘆高速公路上面層采用的sma-13路面。委托專業(yè)單位進(jìn)行了sma-13路面的目標(biāo)配合比的設(shè)計、性能試驗(yàn)中國瀝青網(wǎng)，并編制了針對本工程的生產(chǎn)和施工工藝；在sma面層正式施工前，鋪筑了100m～200m試驗(yàn)路段，進(jìn)行sma混合料的試拌、試鋪和試壓試驗(yàn)，并據(jù)此驗(yàn)證sma-13生產(chǎn)配合比與sma-13目標(biāo)配合比的一致性。并據(jù)此制訂正式的施工生產(chǎn)程序，以確保sma面層施工的順利進(jìn)行。

    本工程所采用的sma-13目標(biāo)配合比見表1（略）。

    二、sma的生產(chǎn)控制

    1、原料控制

    sma施工前除按普通瀝青混合料進(jìn)行常規(guī)檢查外，還應(yīng)檢查以下幾個方面：

    （1）木質(zhì)素纖維必須在室內(nèi)架空堆放，嚴(yán)格防潮，保持干燥；對木質(zhì)素纖維添加設(shè)備進(jìn)行計量標(biāo)定，木質(zhì)素纖維添加設(shè)備不得受潮。

    （2）對于現(xiàn)場加工sbs改性瀝青的工程，改性劑sbs的存放時間不宜太長，以防止老化。

    （3）改性瀝青運(yùn)輸溫度不低于150℃，保溫貯存溫度不低于140℃，不得長時間存放；對現(xiàn)場加工的改性瀝青必須不間斷地攪拌，以防改性劑離析。

    （4）制作好的改性瀝青的溫度應(yīng)該滿足瀝青泵輸送及噴嘴噴出的要求，在滿足施工的前提下，瀝青的加熱溫度不應(yīng)太高，一般控制在170℃～180℃之間。

    業(yè)主和監(jiān)理對于控制原料的規(guī)格和材質(zhì)特別予以重視。

    2、sma的制拌

    生產(chǎn)sma采用的間歇式瀝青拌和機(jī)拌和，在施工期間駐廠監(jiān)理除常規(guī)的設(shè)備有效性、計量、原材料的檢查外，還應(yīng)特別注意的是：

    （1）瀝青混合料拌和時間應(yīng)以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度。在本工程生產(chǎn)過程中經(jīng)多次試拌確定纖維與粗集料的干拌時間為18s，噴入瀝青后的濕拌時間為40s，總的拌和時間為58s。

    （2）由于sma使用了sbs改性瀝青，拌和溫度比拌普通瀝青混合料提高了10℃～20℃左右。瀝青加熱溫度掌握在165℃～170℃；礦料加熱溫度在185℃～195℃；礦粉和纖維不加熱；混合料出廠溫度控制在170℃～185℃,當(dāng)混合料超過195℃時，予以廢棄。

    鄭州SMA瀝青混合料應(yīng)用廣泛，只是大家可能對該種瀝青的具體型號有些陌生，今天介紹了這么多，相信大家會對瀝青混合料有了更多的認(rèn)識。